כיצד פועלת מערכת קירור גנרטור?

מערכות קירור גנרטור מסירות חום שנוצר במהלך הפעולה כדי להגן על בידוד מתפתל, מיסבים, מגדשי טורבו ורכיבי מנוע. עקרון העבודה משתנה לפי סוג הגנרטור: גנרטורים קטנים לגיבוי דיזל/גז, גנרטורים ימיים ומחוללי טורבו גדולים -מקוררים במימן (תחנות כוח תרמיות/גרעיניות).

 

1. מערכת קירור למחוללי גיבוי דיזל/גז טבעי (הנפוץ ביותר)
מקורות חום ליבה
חום בעירה בתוך צילינדרים של המנוע

חום חיכוך מגל ארכובה, מיסבים

אוויר דחוס חם ממגדש טורבו

חום מפיתולי הסטטור והרוטור של גנרטור

מחזור עבודה מלא
לולאת מים ז'קט (קירור ראשי של מנוע) משאבת מים מזרימה נוזל קירור גליקול מעורב דרך ציפיות צילינדר מנוע, ראשי צילינדר וסעפת פליטה. נוזל קירור סופג את חום הבעירה וזורם לרדיאטור/מצנן האוויר המרוחק. אוויר הסביבה נושב על פני צינורות סנפירים כדי לפזר חום, ואז נוזל מקורר חוזר למנוע.

קירור אוויר טעינה (מצנן אוויר / מצנן אפטר) אוויר דחוס חם ממגדש הטורבו עובר דרך מצנן אוויר לטעינה-ו-צינור. קירור מים בתוך צינורות מוריד את טמפרטורת האוויר בכניסה, מגדיל את צפיפות האוויר כדי להגביר את הכוח ולצמצם את פליטת ה-NOx.

קירור שמן סיכה שמן סיכה חם הנושא חום חיכוך נושא זורם לתוך מצנן שמן. נוזל הקירור או האוויר הסביבתי מקררים את השמן לפני שהוא חוזר למחזור כדי לשמן חלקים נעים.

קירור אוויר מקצה הגנרטור מאוורר-מובנה מזרים אוויר בתוך בית הגנרטור כדי להעביר חום מתפתל אל מצנן אוויר חיצוני, ומונע התחממות יתר של הבידוד.

שתי אפשרויות פריסה
רדיאטור קומפקטי: מותקן ישירות על המנוע עם מאווררים צירים.

קירור יבש מרוחק: מחליף חום-מופרד עבור חדרי מכונות פנימיים ללא אספקת מי קירור.

 

2. מערכת קירור גנרטור ימי (יחידות עזר לכלי כלי השיט)
עיצוב מעגל כפול- כדי למנוע מגע ישיר של מי ים עם חלקי מתכת של המנוע:

לולאה פנימית של מים מתוקים סגורה מים מתוקים של גליקול מסתובבים דרך המנוע, מצנן אוויר טעינה ומקרר שמן כדי לספוג חום.

לולאה חיצונית של מי ים משאבת מי ים שואבת מי ים לצד של מעטפת ה- aftercooler/intercooler הימי, מעבירה חום מלולאת המים המתוקים ומוציאה מי ים חמים מעל הסיפון.

צרורות צינורות CuNi משמשים לעמידה בפני קורוזיה של מלח מי ים ועיבוי אורגניזם ימי.

 

3. מחולל טורבו גדול-מימן מקורר (200MW–1000MW מפעלים תרמיים/גרעיניים)
למימן יש יעילות העברת חום גבוהה בהרבה מהאוויר, המשמש למחוללי קיבולת- גבוהה.

עקרון עבודה
מימן חם מסתובב בתוך מסגרת הגנרטור, סופג חום מסיבי מפיתולי הסטטור, הרוטור ומליבת הברזל.

מימן חם זורם דרך מצנן המימן-של צינור הסנפיר. מי קירור זורמים בתוך צינורות נחושת / CuNi ומוציאים את חום המימן.

מימן קריר וצפוף זורם בחזרה לתוך הגנרטור במחזור סגור כדי לשלוט ברציפות על הטמפרטורה הפנימית.

תמיכה בלולאות קירור עזר
מערכת קירור מים בסטאטור: סלילי סטטור חלולים משתמשים במים- טהורים במיוחד לקירור ישיר של פיתולים; יחידת קירור מים סטטור מסירה חום מלולאת המים DI.

מצנן שמן איטום: מקרר שמן איטום צד מימן- כדי לשמור על צמיגות נאותה, ויוצר מחסום שמן לעצירת דליפת מימן לאורך פיר הגנרטור.

לולאת מי קירור משנית: מעביר חום פסולת ממקררי מימן ומקררי שמן אוטמים למערכת המים המסובבים של המפעל.

4. קירור עזר מנוע מדחס אוויר מכשיר
עבור מדחסי אוויר התומכים במערכות בקרת גנרטור: אוויר פנימי במחזור בתוך המנוע סופג חום מתפתל, ואז עובר דרך מצנן אוויר של-צינורית סנפיר. קירור מים בתוך צינורות מקרר את האוויר, אשר ממחזר חזרה למנוע כדי למנוע כיבוי יתר של אספקת האוויר למכשיר.

מטרת ליבה כללית של כל מערכות הקירור של הגנרטור
שמור על בידוד מתפתל בגבולות טמפרטורה בטוחים כדי להאריך את חיי השירות ולמנוע תקלות.

ייצוב צמיגות שמן המנוע ומניעת התפחה של שמן.

שפר את יעילות הבעירה והפחתת מזהמי פליטה.

הסר נקודות חמות הגורמות לעייפות מתכת, פיצוח צינור או דליפת מימן.

אפשר הפעלה של עומס מלא-לטווח ארוך-לטווח ארוך עבור גנרטורים של המתנה, ימית ותחנות כוח.