כיצד לבחור את החומר לליבת הרדיאטור: נחושת/פליז מול כל אלומיניום מול אלומיניום ליבת פלסטיק תא מים?

פתרון מועדף: ליבת נחושת/פליז (מומלץ בחום)
עבור רדיאטורים ימיים (מקררי מים מתוקים) או מצננים ימיים (CAC), נחושת/פליז הוא החומר המועדף המוחלט.

מַדוּעַ?

עמידות מצוינת בפני קורוזיה של מי ים: מדיום הקירור של מנועים ימיים מכיל בדרך כלל רכיבי מי ים (אפילו צד המים המתוקים של מערכת הקירור המרכזית עומד בפני סיכון פוטנציאלי של זיהום). פליז, במיוחד פליז ימי, הוא בעל עמידות קורוזיה טבעית למי ים ולאוויר לח מלוח, עם תוחלת חיים של עד 15-20 שנים.

נגד רטט ואנטי עייפות: הספינה ממשיכה להפליג בגלים, והמנוע נמצא במצב של רטט במשך זמן רב. לנחושת יש גמישות טובה יותר מאלומיניום, ונקודות ריתוך נוטות פחות לסדקים ולדליפה עקב רטט.

יכולת תחזוקה טובה: בנמלים או בספינות מרוחקות, אנשי צוות מנוסים יכולים להשתמש בהלחמת כסף לצורך תיקונים זמניים לאחר נזק חלקי לליבות נחושת/פליז, אשר ליבות אלומיניום אינן יכולות להשיג.

לא מומלץ: ליבת אלומיניום + תא מים מפלסטיק (הימנע לחלוטין)
בסביבות ימיות, זוהי האפשרות הגרועה ביותר ואינה מומלצת לשימוש על כל מנוע ראשי או עזר ימי.

מַדוּעַ?

יישון תא מים מפלסטיק בטמפרטורה גבוהה: מנועי ים בדרך כלל פועלים בעומסים גבוהים לפרקי זמן ארוכים (ברציפות ב-80-95 מעלות), וטמפרטורת סביבת תא הנוסעים גבוהה בהרבה מזו של מכוניות. תאי מים מפלסטיק (בדרך כלל ניילון PA66) יתיישנו ויהפכו שבירים תוך 2-5 שנים בסביבות גבוהות, שמן וגז ורטט, מה שיוביל לכישלון איטום ולדליפה בחיבור בין תא המים לליבה.

עלות התחזוקה גבוהה ביותר: החלפת תא מים מפלסטיק במכונית עולה רק כמה מאות יואן, אבל פירוק רדיאטור באונייה מצריך עצירה, הרמה או אפילו עגינה, ואובדן העבודה וההארקה עלולים להיות פי עשרות מונים מעלות החומר. לקחת את הסיכון של עצירה באמצע הדרך כדי לחסוך אלפי יואן לא שווה את ההפסד.

בחירה מותנית: כל ליבת האלומיניום (מוגבל לתנאי הפעלה ספציפיים)
כל ליבת האלומיניום אינה מיינסטרים בתחום הימי, וניתן לשקול אותה רק בתנאים ספציפיים:

תרחישים ישימים: משמש רק לצד המים המתוקים של מערכת הקירור המרכזית (כלומר . 100% בטוח להשתמש רק במים מתוקים/נוגד קיפאון, לחלוטין לא במגע עם מי ים), והמנוע הוא מנוע מהיר- (כגון יאכטות, ספינות נוסעים-גבוהות), עם דרישות מחמירות להפחתת משקל.

חולשה קטלנית: אלומיניום מפחד מאוד ממי ים. לאחר ערבוב מי ים במערכת המים המתוקים עקב ניקוב מחליף החום, ליבת האלומיניום תעבור קורוזיה אלקטרוכימית חמורה תוך מספר שבועות, וכתוצאה מכך ניקוב וגריטה. בנוסף, ברגע שכל ליבת האלומיניום דולפת, זה כמעט בלתי אפשרי לתקן על הסיפון וניתן להחליפה רק כולה.