מצננים יבשים בטמפרטורה גבוהה ונמוכה עבור כונן חשמלי לרכב

1, מיצוב ליבה ותפקיד
מיקום הליבה: "מרכז בקרת הטמפרטורה" לניהול תרמי של כונן חשמלי, המספק טווח טמפרטורות רחב של * * -40 מעלות ~150 מעלות * * ואמצעי קירור/חימום במחזור דיוק גבוה (קירור מים/קירור שמן) למערכות הנעה חשמליות.
פונקציית ליבה
הדמיית מצב קיצוני: שחזר תרחישים כגון קור קיצוני (-40 מעלות), טמפרטורה גבוהה (140 מעלות +) ושינויי טמפרטורה מהירים כדי לאמת את ההתחלה הקרה, תפוקת הספק- גבוהה מתמשכת, השפלה תרמית וביצועים בטמפרטורה נמוכה של הכונן החשמלי.
בדיקות מאפיינים תרמיים: ערכו בדיקות על יעילות פיזור חום של כונן חשמלי, אינרציה תרמית, ירידת לחץ התנגדות זרימה ואחידות טמפרטורה כדי לתמוך בתכנון ובאופטימיזציה של מערכות ניהול תרמיות.
אימות אמינות: הערך את העמידות של חומרי הנעה חשמלית, אטמים, בידוד ומבנים באמצעות רכיבה על אופניים בטמפרטורה גבוהה ונמוכה, חום רטוב והלם תרמי.
כיול ביצועים: התאם את טמפרטורת הפעולה האופטימלית של המנוע/בקרה חשמלית (פיתול מנוע<150 ℃, IGBT<175 ℃), calibrate the thermal management control strategy.

2, עקרון עבודה וארכיטקטורת מערכת
1. עקרונות יסוד
אימוץ מערכת כפולה/מערכת מוערמת עם קירור מדחס, צימוד חימום חשמלי ובקרת טמפרטורה מדויקת:
קירור: מדחס המערבולת/מפל מניע את מחזור הקירור ומצנן את המדיום במחזור (אתילן גליקול נוגד קיפאון/שמן קירור בידוד) דרך מחליף חום צלחות.
חימום: מצויד במחמם חשמלי-מובנה לעליית טמפרטורה מהירה, יחד עם אלגוריתם פיצוי אינרציה תרמית, הוא יכול להשיג מעבר מהיר מ-40 מעלות ל-150 מעלות (עד כ-23 דקות).
בקרת טמפרטורה: בקרת PID אדפטיבית כפולה + חישת טמפרטורה/לחץ מרובה-, דיוק בקרת טמפרטורה של * * ± 0.5 מעלות, דיוק זרימה של ± 0.2 ליטר/דקה * *.
2. ארכיטקטורה אופיינית (מתאים להנעה חשמלית)
מעגל בינוני
סוג קירור מים: מים מופחתים+אתילן גליקול, תואם שרוול קירור מים מנוע, פלטה קרה בקרה חשמלית, תואם לפלטפורמת מתח גבוה 800V.
סוג מקורר שמן: שמן קירור בידוד מיוחד (ATF), מרוסס ישירות לקירור פיתול/רוטור המנוע, עם יעילות פיזור חום גבוהה יותר ובידוד טוב יותר.
רכיבי ליבה: מדחס, מעבה, מאייד, דוד חשמלי, מחליף חום צלחות, משאבת תדר משתנה, מיכל הרחבה, קבוצת חיישנים, בקר (תקשורת RS485/CAN).

3, תרחישי יישום אופייניים בבדיקות כונן חשמלי
בדיקת ביצועי מנוע
התחלה קרה בטמפרטורה נמוכה: אימות של מומנט תחילת המנוע, יעילות וביצועי בידוד ב-30 מעלות ~-40 מעלות.
הספק גבוה מתמשך: בדוק את היציבות התרמית, הסיכון לדה-מגנטיזציה ויכולת הפלט המתמשך של המנוע בתנאי הפעלה של +120 מעלות.
הלם תרמי: רכיבה תרמית מהירה (כגון 140 מעלות → -40 מעלות), הערכת מהימנות החומרים והמבנים.
בדיקת בקרה חשמלית (אינוורטר).
מאפיינים תרמיים של התקני IGBT/SiC: בדיקת הפסדי מתגים, יעילות ותוחלת חיים בטמפרטורות צומת שונות.
בידוד מתח גבוה: ודא שהבידוד החשמלי עומד במתח ובתאימות מצמד למרחק זחילה בטמפרטורות גבוהות ונמוכות.
מכלול כונן חשמלי (שלושה באחד) התאמת ניהול תרמי
בדוק במשותף את האינטראקציה התרמית של מנועים, בקרים אלקטרוניים ומפחיתים, ייעל את הפריסה של מעגלי הקירור וחלוקת הזרימה.
אימות שחזור חום פסולת: הדמה את יעילות המערכת של חימום הסוללה/תא עם פסולת חום מנוע החורף.
איתור באגים משותף של ניהול תרמי ספסל ורכב
תיאום עם מערכת הניהול התרמית של הרכב (משאבת חום, PTC, רדיאטור) כדי לכייל את ההיגיון והאסטרטגיה הבקרה.

4 יתרונות טכניים ונקודות בחירה
1. יתרונות ליבה
טווח טמפרטורות רחב + דיוק גבוה: עומד בדרישות הבדיקה של כל מחזור החיים של כוננים חשמליים.
שינוי טמפרטורה מהיר: קיצור משמעותי של מחזור הפיתוח ושיפור יעילות הבדיקה.
תואם למספר מדיה:-קירור מים/קירור שמן אוניברסלי, מתאים למערכות קירור שונות של כונן חשמלי.
שליטה חכמה: תומך בניטור מרחוק, איסוף נתונים ובדיקות אוטומטיות.
2. מקש בחירה
בחר דגמים מקוררים במים-/מקוררים בשמן בהתאם לסוג קירור הכונן החשמלי.
התאם את קצב הזרימה ויכולת הקירור/חימום בהתאם להספק ההנעה החשמלית.
אשר את טווח הטמפרטורה, הדיוק וקצב שינוי הטמפרטורה בהתאם לתקני הבדיקה.
תעדוף את השימוש בפתרונות קירור מפל ופיצוי אינרציה תרמית כדי לשפר את הקירור העמוק ויכולות המיתוג המהיר.