טעינה מקרר אוויר לגנרטור דיזל

טוען מקרר אווירלגנרטור דיזל

פוּנקצִיָה
הורדת טמפרטורת האוויר של צריכת: גז הפליטה ממנוע הדיזל יכול לחמם את מגדש הטורבו ואת אוויר הצריכה. בנוסף, דחיסת האוויר על ידי מגדש הטורבו מייצרת גם חום. טמפרטורות אוויר צריכות גבוהות יכולות להוביל לדפיקה של מנוע, להפחתת אפקט טעינת העל וחיי המנוע. קירור האוויר המטען מקרר את האוויר הדחוס, ומפחית את טמפרטורת האוויר של הצריכה בכ- 50 - 60 מעלות. זה מאפשר עלייה מתאימה ביחס הדחיסה של המנוע, משפרת את תפוקת ההספק במהירות נמוכה ומגדילה את צפיפות ה- 进气, ובכך משפרת את היעילות של המנוע. עבור כל ירידה של 10 מעלות בטמפרטורת האוויר של הצריכה, כוח המנוע יכול לעלות ב -3%-5%.
הפחתת פליטות: זה עוזר להפחית את פליטתם של מזהמים כמו CO, HC, NOₓ וחומר חלקיקי. לדוגמה, על ידי הגדלת צפיפות האוויר של הצריכה, היא מקדמת בעירה שלמה יותר של דלק, ומפחיתה את פליטת ה- CO. הורדת טמפרטורת האוויר של הצריכה יכולה גם לשלוט על טמפרטורת הבעירה, המועילה להפחתת פליטות NOₓ.

שיטות בדיקה
בדיקת דליפה וחסימה: בדוק אם הצינורות והצינורות של האוויר - ל- - מצנן אוויר מטען אוויר יש דליפות, חורים, סדקים או חיבורים רופפים. כמו כן, בדוק אם סנפירי כיור החום של מקרר האוויר המטען חסומים על ידי לכלוך ופסולת, והאם יש סדקים, חורים או נזקים אחרים.
בדיקת דליפה וחסימה: לבדיקת הדליפה, התקן על יציאת האוויר של המקרר, התקן מד לחץ וצינור אספקת אוויר דחוס מתכוונן עם שסתום חיתוך {}} כניסה על כניסת האוויר, החל לחץ אוויר, ואם ירידת הלחץ שווה או פחות מ- 34KPA (5PSI) בתוך 15S, המצב של המצב במצב טוב; אחרת, יש דליפה ויש להחליף אותה. ניתן להשתמש בבדיקת הפרש הטמפרטורה כדי לבדוק אם החלק החיצוני של האוויר - ל- - מצנן האוויר מטען אוויר נחסם.