מצננים יבשים LT-HT עבור מנוע גז טבעי של BAUDOUIN 12M55G6N0/5

התאמה מדויקת: מערכת קירור לולאה כפולה, העומדת בדרישות הליבה של קירור יבש LT-HT
היתרון המרכזי של מצנן יבש LT-HT הוא השימוש בעיצוב מודול כפול "טמפרטורה גבוהה (HT)+טמפרטורה נמוכה (LT)", שאינו דורש משאבי מים ומשיג פיזור חום מדורג באמצעות הסעת אוויר מאולצת. מנוע ה-BAUDOUIN 12M55G6N0/5 מצויד במערכת קירור כפולה התואמת באופן מושלם את דרישת פיזור החום המשלב, ופותרת ביסודו את נקודות הכאב של תאימות לא מספקת ויעילות פיזור חום נמוכה בין מנועים מסורתיים למקררים יבשים.

מעגל הטמפרטורה-הגבוהה (HT) של המנוע אחראי בעיקר לקירור רכיבי חימום הליבה כגון ציפיות צילינדר, ראשי צילינדר ודפנות פליטה. טווח בקרת הטמפרטורה המתוכנן הוא 78 מעלות לפתיחה ו-90 מעלות לפתיחה מלאה, המותאם באופן מושלם למודול הטמפרטורה הגבוהה- של מצנן היבש LT-HT, משיג פיזור חום מדויק של 85-95 מעלות, המבטיח פעולה יציבה של רכיבי ליבת המנוע בסביבת{{10} צריכת חשמל גבוהה או פגיעה בטמפרטורה גבוהה,} שנגרם על ידי התחממות יתר. מעגל טמפרטורה נמוכה (LT) מתמקד בקירור EGR של מצנן הביניים, רכיבי העזר כגון מצנן השמן נעולים ביעד פיזור חום של 40-55 מעלות, ומעוגנים במדויק עם מודול הטמפרטורה הנמוכה של המצנן היבש כדי להבטיח את יעילות היניקה וביצועי השמן של המנוע, ולשפר עוד יותר את יציבות תפוקת הכוח וחיסכון בדלק.

בהשוואה למערכות קירור מים מסורתיות, התכנון המשותף של המעגל הכפול הזה ושל מצנן היבש LT-HT לא רק מבטל לחלוטין את התלות במשאבי מים, מונע את הבעיות של קנה מידה ותחזוקה מורכבת במערכות קירור מים, אלא גם ממקסם את יעילות פיזור החום - פיזור החום הכולל של המנוע יכול להגיע ל-148 ק"מ ו-45 ק"מ ויבש. מצנן יכול לספוג את החום הזה ביעילות באמצעות פיזור חום מבוים. במקביל, נשמר מרווח פיזור חום של פי 1.2-1.5 בהתאם לטמפרטורת הסביבה, מה שמבטיח שגם בתנאי טמפרטורה גבוהה ועומס גבוה, ניתן לשמור על טמפרטורת הפעולה האופטימלית של המנוע.

יתרונות הליבה: הספק גבוה ואמינות גבוהה, הנחת בסיס איתן לפעולה משותפת
בתור ליבת הכוח של מצנן היבש LT-HT, מנוע BAUDOUIN 12M55G6N0/5 מספק ערובה מוצקה לפעולה רציפה ויציבה של המערכת כולה עם תפוקת הכוח החזקה והאמינות המצוינת שלו. המנוע מאמץ סידור V12 ועיצוב ארבע פעימות, עם קוטר צילינדר של 180 × 215 מ"מ ונפח של עד 65.65 ל'. ב-1500 סל"ד (תקן 50Hz), ההספק הנקוב יכול להגיע ל-1588 קילוואט (כ-2160 כ"ס), עם הספק גיבוי של כ-1750 קילוואט. הוא יכול להניע בקלות מצננים יבשים LT-HT-בהספק גבוה ולעמוד בצורכי פיזור החום של תחנות כוח גדולות, פארקי תעשייה ותרחישים אחרים.

מבחינת אמינות, בלוק צילינדר המנוע וראש הצילינדר עשויים מחומר ברזל רקיע בעל חוזק- גבוה, בעל עמידות יוצאת דופן בטמפרטורות גבוהות ועמידות בפני פגיעות. ל-B10 אורך חיים של עד 30000 שעות והוא מתאים לפעולה רציפה וללא הפרעות. הוא תואם מאוד למאפייני "תחזוקה נמוכה, חיים ארוכים" של מצננים יבשים LT-HT, ומפחית מאוד את עלויות תחזוקת הציוד ואובדן זמן השבתה. במקביל, המנוע מצויד בטכנולוגיית טורבו-טעינת אוויר+קירור אוויר מים, בשילוב עם בעירה רזה+אוויר-יחס דלק סגור-בקרת לולאה, אשר לא רק משפרת את יעילות הספק, אלא גם משיגה יעדי פליטה נמוכים. הפליטות של NO ₓ וחלקיקים עומדות בתקנים ללא כביש מדינה III והאיחוד האירופי, משלימות את תפיסת ההגנה על הסביבה של מצננים יבשים ויוצרות שילוב של קירור כוח ירוק ופחות{12}}פחמן.

בנוסף, המנוע מצויד במערכת בקרת ECU חכמה שיכולה להתאים אוטומטית את יחס הדלק של האוויר-, תזמון ההצתה וקצב זרימת מעגל הקירור, תוך השגת בקרת הצמדה עם מאוורר הקירור היבש LT-HT - המתאים אוטומטית את מהירות המאוורר בהתאם לטמפרטורת המים של המנוע, מבטיח פיזור חום ומניעת חיסכון נוסף של בזבוז האנרגיה של המערכת.

נקודות התאמה: קישור מדעי להשגת יעילות מירבית
שיתוף הפעולה היעיל בין מנוע BAUDOUIN 12M55G6N0/5 למקרר היבש LT-HT לא מסתמך רק על התאמה עיצובית, אלא גם דורש התאמה מדעית ואיתור באגים. נקודות הליבה מתמקדות בארבעה היבטים: כוח פיזור חום, חלוקת מעגלים, ירידת לחץ זרימה והצמדת בקרה.

מבחינת התאמת הספק של פיזור חום, פיזור החום הכולל של המנוע הוא כ-14875 MJ/h. קיבולת פיזור החום הכוללת של מצנן היבש LT-HT לא צריכה להיות נמוכה מערך זה, ויש לשמור מרווח של פי 1.2-1.5 בהתאם לטמפרטורת סביבת ההפעלה כדי למנוע פיזור חום לא מספיק שנגרם מטמפרטורת סביבה גבוהה. במונחים של חלוקת מעגלים, יש צורך להבחין בקפדנות בקשר בין מעגלי טמפרטורה-גבוהים ומעגלי טמפרטורה-נמוכים. יש לחבר את מעגל הטמפרטורה-הגבוהה למודול הטמפרטורה-הגבוהה של המצנן היבש, בעוד שמעגל הטמפרטורה-הנמוכה צריך להיות מחובר למודול הטמפרטורה הנמוכה. בלבול אסור בהחלט כדי להבטיח את היעילות של פיזור חום מדורג.

מבחינת קצב זרימה וירידה בלחץ, מומלץ שקצב הזרימה עבור מעגלי-טמפרטורות גבוהות יהיה לא פחות מ-180-220 ליטר לדקה, ובמעגלים בטמפרטורה נמוכה לא פחות מ-120-160 ליטר לדקה. במקביל, יש לשלוט על ירידת הלחץ הכוללת של מעגל הקירור החיצוני כך שלא תעלה על 0.3 בר כדי למנוע השפעה על יעילות פיזור החום ועומס פעולת המנוע עקב קצב זרימה לא מספיק או ירידת לחץ מוגזמת. במונחים של הצמדת בקרה, יש צורך להשיג אינטגרציה חלקה בין ה-ECU המנוע ומאוורר המקרר היבש, להגדיר הגנה מפני כיבוי אזעקה בטמפרטורה גבוהה של 112 מעלות ולהבטיח בטיחות ציוד במצבים קיצוניים.

תרחיש יישום: העצמת מגזרי תעשייה מגוונים והצגת ערך שיתופי
שילוב ההתאמה של מנוע גז טבעי BAUDOUIN 12M55G6N0/5 ומקרר יבש LT-HT, עם היתרונות של חיסכון במים, יעילות גבוהה, אמינות והגנה על הסביבה, נמצא בשימוש נרחב בתרחישים תעשייתיים שונים והפך לפתרון הכוח והקירור המרכזי לאספקת אנרגיה מגוונת.

בתחום מערכות גנרטורים לגז טבעי-גבוהות, ניתן להתאים את השילוב בין השניים למערכות גנרטורים של 1800-2000 קוט"ש, המתאימים במיוחד לתחנות כוח עצמאיות באזורים דלים במים, מבלי לדאוג לבעיות קירור הנגרמות עקב מחסור במים, בעוד שמאפייני הפליטה הנמוכים עומדים בדרישות הסביבה; בפרויקטים משולבים של חום וכוח (CHP) בפארקים תעשייתיים ובמרכזי נתונים, מצננים יבשים LT-HT יכולים לשחזר פסולת חום בזמן שהמנוע מייצר חשמל, תוך השגת ניצול אנרגיה מדורג ושיפור יעילות האנרגיה; באזורים מרוחקים כגון שדות נפט וגז, מכרות ותחנות כוח אחרות בבעלות עצמית, האמינות הגבוהה ודרישות התחזוקה הנמוכות של שילוב זה יכולות להסתגל לסביבות עבודה קשות ולהבטיח את המשכיות אספקת החשמל.