מהם הסימנים הנפוצים לכך שלג'נט דיזל WHRU עשויה להיות בעיה?
סימנים נפוצים לכך שעלולה להיות בעיה ב-Genset דיזל WHRU הם פחות תפוקת קיטור או מים חמים{{0} מהרגיל, טמפרטורת יציאת פליטה גבוהה יותר והתאוששות חום גרועה יותר באופן כללי. בשירות רגיל, יחידות אלה משחזרות את חום הפליטה של המנוע כדי ליצור מים חמים או קיטור, ומערכות שחזור פליטה של המנוע- הדדיות מתוכננות בדרך כלל סביב טווח טמפרטורות מבוקר של יציאת הפליטה במקום לתת ליותר מדי חום לברוח. אם ה-WHRU מעורפל או לא מעביר חום טוב, אתה בדרך כלל רואה את התפוקה התרמית השימושית יורדת בזמן שהמפלט יוצא חם יותר ממה שצריך.
סימן אזהרה חשוב נוסף הוא עלייה בירידה בלחץ הפליטה/לחץ האחורי על פני היחידה. לחץ גב מוגזם עלול לפגוע במנוע עצמו, לא רק בצד של התאוששות החום-: DieselNet מציינת שלחץ גב מוגבר של הפליטה עלול להעלות את צריכת הדלק והפליטה ולהשפיע לרעה על ביצועי המנוע. בפועל, זה יכול להופיע כשהגנסט מרגיש "עמוס", פועל חם יותר בצד הפליטה, או מראה ביצועים מופחתים בהשוואה לפעולה רגילה.
מפעילים גם צופים לעתים קרובות בתפוקה תרמית לא יציבה, התחממות- איטית יותר של מעגל המים או הקיטור החמים- ופער הולך וגדל בין האנרגיה הצפויה לאנרגיה המוחזרת בפועל. תסמינים אלו בדרך כלל מצביעים על התכלות-בצד האוויר, אבנית פנימית, בעיות זרימה בצד המים או בעיות מעקף/דליפה המפחיתות העברת חום יעילה. התסמין המדויק תלוי אם ה-WHRU משמש למים חמים או לקיטור, אבל הדפוס זהה: פחות חום מוחזר, פליטה חמה יותר עוזבת את היחידה והתנגדות גבוהה יותר בנתיב הפליטה.
