קירור שמן לשנאים ימיים: פתרון פיזור חום יעיל המתאים לסביבות ימיות
1, שיטת קירור ליבה
קירור עצמי שקוע בשמן (ONAN): הסתמכות על הסעה טבעית של שמן לפיזור חום, בעל מבנה פשוט ואמינות גבוהה, מתאים לשנאים ימיים-קטנים ובינוניים, ללא צורך בתוספת חשמל ועלויות תחזוקה נמוכות.
קירור אוויר שקוע בשמן (ONAF): על ידי הוספת מאוורר על גבי הקירור העצמי, ניתן להגדיל את יעילות פיזור החום ב-50% -60%, ולהגדיל את הקיבולת ביותר מ-30%. זה מתאים לתרחישי ספינה בקיבולת בינונית ובתנודות עומס גבוהות.
קירור מים במחזור שמן מאולץ (OFWF): משאבת השמן מניעה את השמן החם להחליף חום דרך מצנן מים, עם יעילות הקירור הגבוהה ביותר. הוא מתאים לשנאי הספק- גבוהים בספינות גדולות ובפלטפורמות ימיות, וצריך להבטיח שלחץ השמן יהיה גבוה יותר מלחץ המים כדי למנוע ממים לחדור לתוך הנפט.
2, עיצוב התאמה לסביבה ימית
עמידות בפני קורוזיה והתזת מלח: מיכל הדלק עשוי ברובו מפלדת אל חלד 316L, בשילוב עם הגנה על צבע עשיר באבץ אפוקסי, ועבר מבחן ריסוס מלח ניטרלי של 2000 שעות לעמידה בפני שחיקת ריסוס מלח ימי.
השפעה נגד נדנוד: עיצוב מחוזק מבני, המסוגל לעמוד בתנודה של 22.5 מעלות והטיה של 15 מעלות, עם זרימת שמן ומערכת איטום המותאמת לתנאי עבודה דינמיים בספינה.
בקרת טמפרטורה ובטיחות: התקן טמפרטורת שמן וניטור טמפרטורת פיתול. טמפרטורת השמן העליונה בדרך כלל אינה עולה על 55 מעלות. מערכת זרימת השמן החזקה צריכה להיות מקושרת להתנעה ולעצירה כדי להבטיח פעולה בטוחה.
3, יישום ויתרונות
שנאי ספינות מקוררות נפט נמצאים בשימוש נרחב במובילי צובר, מכליות נפט ופלטפורמות ימיות. בהשוואה לשנאים -יבשים, יש להם יכולות פיזור חום חזקות יותר וביצועי עומס יתר טובים יותר, שיכולים לענות על צרכי הספק-הגבוהים ואספקת חשמל רציפה של ספינות; יחד עם זאת, שמן בידוד יכול לחצץ השפעה, להפחית רעש ולהסתגל לסביבה החשמלית המורכבת של ספינות.
