מנוע ימי סיכה שמן קירור מי (מחליף חום של צינור פגז)
מנוע ימי סיכה שמן קירור מי (מחליף חום של צינור פגז)
מנועי סיכה ימיים של מנוע שמן שמן הוא מחליף חום קריטי וקליפה וצינור שנועד לווסת את הטמפרטורה של שמן סיכה במנועים ימיים. שמן סיכה (שמן סיכה) במנועים ימיים סופג חום מחלקים נעים (למשל, ארכובה, מיסבים והילוכים) במהלך הפעולה, מה שעלול להשפיל את תכונות הצמיגות והסיכה שלו אם מחממים יתר על המידה. מצנן זה משתמש בנוזל קירור משני (בדרך כלל מי ים או מים מתוקים) כדי להסיר עודף חום, מה שמבטיח ששמן הסיכה יישאר יעיל ומגן על רכיבי המנוע מפני בלאי או נזק.
הקירור פועל על פי העיקרון של חילופי חום עקיפים בין שני נוזלים:
שמן סיכה (צד מעטפת): שמן סיכה חם מהמנוע נכנס לקליפה דרך זרבובית כניסת שמן הסיכה. הוא זורם סביב החלק החיצוני של הצינורות, מונחה על ידי בללים כדי למקסם את המגע עם קירות הצינור.
נוזל קירור (צד צינור): נוזל קירור (מי ים, מים מתוקים או תערובת גליקול) זורמים דרך פנים הצינורות. כשהוא עובר, הוא סופג חום משמן הסיכה דרך קירות הצינור.
העברת חום: חום משמן הסיכה (טמפרטורה גבוהה) מעביר דרך חומר הצינור אל נוזל הקירור הקירור יותר (טמפרטורה נמוכה). שמן הסיכה המקורר יוצא מהקליפה וחוזר למנוע, ואילו נוזל הקירור המחומם משוחרר (למשל, חזרה למי ים) או מחזור לצ'ילר.
