כיצד לשמור על מגדש טורבו ימי intercooler?
כיצד לשמור על מגדש טורבו ימי intercooler?
ניקוי רגיל
ניקוי חיצוני
בשל המאפיינים המיוחדים של הסביבה הימית, החלק החיצוני של המקרר נוטה לצבור אבק, ספריי מלח, שמן וזיהומים אחרים. מעת לעת (למשל כל 1 - 2 שבועות, ניתן להתאים את הזמן הספציפי בהתאם לסביבת ההפעלה ותדירות הספינה) השתמש בבד לח נקי או מברשת רכה כדי לנקות את המשטח החיצוני של המקרר. לצורך זיהום שמן שקשה להסרה, ניתן להשתמש בחומר ניקוי קל, אך הימנע מחומר הניקוי להיכנס לחלק הפנימי של המקרר.
בתהליך הניקוי, בדוק בזהירות את בית המקרר בין סימני קורוזיה, עיוות או נזק. אם נמצאים כתמי קורוזיה קטנים, ניתן לתקן אותם באמצעות צבע מתאים נגד קורוזיה; אם הדיור סדוק או מעוות בצורה גדולה, יתכן שיהיה צורך להחליף את הדיור בין צינון או כל המקרר.
ניקוי פנימי
הניקוי הפנימי מסובך יחסית מכיוון שהמעברים בתוך המקרר בין המקרר נחסמים בקלות על ידי בוצה שמן, קנה מידה וכו ' ). עבור קירור אוויר-אוויר, ניתן לטהר את המעברים הפנימיים באוויר דחוס מהכיוון ההפוך כדי להסיר אבק ופסולת. בעת ניפוח, יש להקפיד על כך שלא ללחוץ יתר על המידה כדי להימנע מפגיעה במבנה הפנימי של המקרר.
עבור קירור בין אוויר-מים, אם יש הצטברות בקנה מידה או בוצה בפנים, ניתן לנקות אותם באמצעות מנקה כימי מיוחד. כדי לנקות, הסר את המקרר הבין -מצורן מהמערכת, טבל אותה במנקה למשך זמן מסוים (זמן הטבילה הספציפי תלוי בהוראות המנקה ובמידת ההעברה) ואז לשטוף אותו במים נקיים. לאחר הניקוי, וודא כי החלק הפנימי של המקרר היבש לחלוטין לפני שתתקן אותו מחדש.
בודק נוזל קירור וזרימת אוויר
בדיקת נוזל קירור
עבור קירור בין אוויר-מים, בדוק את רמת נוזל הקירור ואת האיכות באופן קבוע (שבועי או שבועי). אם הרמה נמוכה מדי, חידשו את נוזל הקירור מייד. כמו כן, בדוק את נוזל הקירור אם יש שינויים, עננות או ריח. אם נמצאו חריגות בנוזל הקירור, יתכנו דליפות בתוך המקרר או נוזל הקירור עלולות להיות מזוהמות, ובדיקה נוספת של מעברי נוזל הקירור של Intercooler עבור נקודות דליפה נדרשת.
בדוק גם את מערכת זרימת נוזל הקירור, כולל משאבת המים, הצינורות והשסתומים. וודא כי נוזל הקירור מסוגל להפיץ בצורה חלקה דרך המקרר הבין -קרבי ללא חסימות או דליפות. ניתן לבדוק את זרימת נוזל הקירור על ידי התבוננות בזרימת נוזל הקירור או באמצעות מכשיר בדיקת זרימה.
בדיקת זרימת אוויר
בדוק מעת לעת כי כניסת האוויר ומוצא של המקרר הבין -מצרן ברורים. וודא שאין חפצים זרים החוסמים את מעברי האוויר, כגון עלים, שקיות ניילון וכו '. כמו כן, בדוק את תעלות האוויר המחוברות למתקרר לשבירה, דליפת אוויר וכו'. אתה יכול להשתמש בבדיקת עשן או בבדיקת לחץ כדי לבדוק איטום תעלות האוויר.
עבור מעבר האוויר בתוך המקרר הבין -קרקעי, בנוסף לבדיקתו בעת הניקוי, אם אתה מוצא לחץ על מגדש -על לא תקין או הפחתת כוח המנוע במהלך הפעולה וכו ', עליך לקחת בחשבון גם אם הוא נגרם כתוצאה מחסימת מעבר האוויר בתוך intercooler ו אתה יכול למדוד את ההבדל בין לחץ האוויר של הכניסה לבין היציאה כדי לפסוק שיקול דעת מקדים על מידת החלקות של מעבר האוויר.
בדיקת ביצועי איטום
חותם בדיקת חיבורים
מעת לעת (חודשי בערך) בדוק את איטום המקרר הבין -מצרן בחיבורים לקווי אוויר הכניסה והיציאה וקווי נוזל הקירור. בדוק אם אטמי האיטום שלמים, מתדרדרים, מעוותים או פגומים. אם נמצא אטם פגום, החלף אותו מייד. בעת החלפת אטם האיטום, בחר את החומר והמפרט המתאימים כדי להבטיח אפקט איטום טוב.
עבור ברגי חיבור, בדוק את ההידוק שלהם. ברגים רופפים עלולים לגרום לדליפת אוויר או נוזלים מהחיבור. הדק את הברגים למומנט שצוין בעזרת כלי מתאים, אך היזהר שלא להדק אותם יתר על המידה כדי למנוע נזק למקרר הבין או בצנרת.
בדיקת חותם פנימית
גם ביצועי האיטום בתוך המקרר הבין -קולר חשוב. אם יש דליפה בין מעברי הקירור הפנימיים למעברי האוויר, ביצועי המקרר יושפעו. ניתן לבדוק איטום פנימי על ידי בדיקת לחץ. סגור את הקצה האחד של המקרר, מלא אותו בלחץ מסוים של גז (למשל אוויר דחוס) מהקצה השני ואז צפה אם הלחץ מתייצב. אם הלחץ יורד מהר מדי, המשמעות היא שיכולה להיות נקודת דליפה בתוך המקרר הבין -מצורף, שצריך לבדוק ולתקן עוד יותר.
בדיקת ביצועים תקופתית
מבחן טמפרטורה
מדוד את הטמפרטורה של כניסת המקרר והאוויר היציאה בפרקי זמן קבועים (למשל, בסוף כל מסע או שבועי) במהלך הפעלת הכלי. בדרך כלל, צריכה להיות ירידה משמעותית בטמפרטורת האוויר לאחר הקירור על ידי המקרר. אם נמצא כי ההבדל בטמפרטורה בין כניסת אוויר יציאה קטן מדי, יעילות הקירור של המקרר הבין -מצול ו
מבחן לחץ
מדוד את הלחץ של הכניסה ואוויר השקע של המקרר. על ידי השוואה בין הפרש הלחץ בין הכניסה למוצא, אתה יכול לשפוט את החלקות של מעבר האוויר בתוך המקרר הבין -קרבי. אם הפרש הלחץ גדול מדי, ניתן לחסום את המעבר הפנימי; אם הפרש הלחץ קטן מדי, ייתכן שהקרב הבין -קרקע דולף או שצנרת האוויר עשויה להישבר. בינתיים, עבור קירור אוויר-מים, יש לבדוק את לחץ נוזל הקירור באופן קבוע כדי להבטיח שהוא נמצא בטווח הרגיל.
