תכנון בהתאמה אישית בטמפרטורה גבוהה ונמוכה מקרר יבש של מנוע הגז
תכנון בהתאמה אישית בטמפרטורה גבוהה ונמוכה מקרר יבש של מנוע הגז
במהלך פעולת מנועי הגז, רכיבים בטמפרטורה גבוהה (כמו ראש הצילינדר וצינור הפליטה) ורכיבים בטמפרטורה נמוכה (כמו הצינון הבין-קרבי) מייצרים חום משמעותי. סלילי הקירור של מעגל הקירור בטמפרטורה גבוהה סופגים חום מהרכיבים בטמפרטורה הגבוהה, ומעלים את הטמפרטורה של נוזל הקירור בטמפרטורה גבוהה. נוזל קירור זה זורם אז לסלילי המעגלים בטמפרטורה הגבוהה של הקירור היבש הגבוה והטמפרטורה הנמוכה. במקביל, סלילי הקירור של מעגל הקירור בטמפרטורה נמוכה סופגים חום מהמרכיבים בטמפרטורה נמוכה, ומעלים את הטמפרטורה של נוזל הקירור בטמפרטורה נמוכה לפני שזורמים לסלילי המעגלים הנמוכים של הקירור היבש. כאשר המאוורר מופעל, האוויר נאלץ דרך סלילי הקירור. באמצעות הולכת חום והסעה, החום מהנוזל הקירור בטמפרטורה גבוהה ונמוכה בסלילי הקירור מועבר לאוויר, ומוריד את טמפרטורת נוזל הקירור. נוזל הקירור המקורר אז זורם חזרה לרכיבי המנוע המתאימים להמשך קירור. מחזור זה חוזר על עצמו, ומקרר למעשה את הרכיבים בטמפרטורה גבוהה ונמוכה של מנוע הגז.
יתרונות
קירור יעיל: מערכות הקירור הגבוהות והטמפרטורה הנמוכה משולבות מקצאות במדויק יכולת קירור בהתאם לדרישות הטמפרטורה של רכיבי מנוע שונים, משפרות את יעילות הקירור והימנעות מהמצב בו מערכות קירור נפרדות מסורתיות מספקות לרוב קירור מוגזם בטמפרטורה גבוהה וקירור נמוך בטמפרטורה נמוכה. חיסכון בחלל: בהשוואה למקררים יבשים נפרדים בטמפרטורה גבוהה ונמוכה, הקירור היבש המשולב בטמפרטורה גבוהה ונמוכה הוא קומפקטי ותופס מעט מקום, מה שמקל על הפריסה בתא מנועי גז ומתאים במיוחד ליישומים מוגבלים בחלל.
הפחתת עלויות: הפחתת מספר רכיבי מערכת הקירור והצנרת מפחיתה את עלויות רכש והתקנה של ציוד. יתר על כן, יעילות הקירור המשופרת מפחיתה את עלויות האנרגיה במהלך הפעולה.
תחזוקה קלה: העיצוב המשולב מפשט את התחזוקה, מצמצם את מספר הרכיבים הדורשים בדיקה ותחזוקה, מצמצם הן את הקושי והן את עומס העבודה ושיפור תחזוקת הציוד.
